Morar perto de semáforo ou lombada: o barulho do freia e acelera

O sinal fecha. Os carros freiam, um ônibus solta aquele chiado de freio, a fila espera com os motores ligados. O sinal abre: todo mundo arranca ao mesmo tempo, as motos saem na frente acelerando, o ônibus ronca para tirar o peso do lugar. Um minuto depois, tudo de novo.

Quem mora perto de um semáforo ou de uma lombada vive esse vai e vem o dia inteiro. Neste artigo, a gente explica por que esse barulho chega em ondas, por que a arrancada pesa tanto e o que ajuda dentro de casa.

Por que o barulho perto do semáforo vem em ondas?

Porque o trânsito ali não flui: ele para e anda. E cada fase desse ciclo tem um som próprio.

Fase do semáforo	O que acontece	O que você ouve
Sinal fechando	Os veículos chegam e reduzem	Freadas, chiado do freio a ar de ônibus e caminhões
Fila parada	Motores em marcha lenta	Ronco baixo e constante, buzinas, som de algum carro
Sinal abrindo	Todos arrancam juntos	O pico da onda: motores acelerando, motos saindo na frente
Depois da arrancada	A fila se desfaz	Alguns segundos de calma até a próxima onda

Essa calma no fim do ciclo parece um alívio, mas tem um efeito curioso. Com o fundo mais baixo, a próxima onda chega com mais contraste. É a mesma lógica que faz uma moto isolada parecer tão alta de madrugada, como explicamos em barulho de moto de madrugada.

A arrancada faz mais barulho que o carro passando direto?

Muitas vezes, sim, e quem estuda barulho de trânsito leva isso a sério. A agência federal de rodovias dos Estados Unidos mediu, veículo por veículo, o som de carros e caminhões arrancando depois de uma placa de pare, de um pedágio ou na entrada de uma rodovia. Essas arrancadas ganharam cálculos próprios no modelo que a agência usa para prever barulho, separados dos do trânsito em velocidade constante. O sinal fechado do seu cruzamento cria exatamente essa situação.

O motivo é simples de entender. A mesma agência explica que, em velocidade de estrada, o contato do pneu com o asfalto pesa muito no barulho total. Perto do semáforo, ninguém está em velocidade de estrada. O que aparece é o motor trabalhando para tirar o veículo do zero, em giro alto.

Três personagens se destacam nessa hora:

• As motos, que costumam se posicionar na frente da fila e saem acelerando forte.
• Os ônibus, com motor grande e muito peso para mover, além do chiado do freio a ar.
• Os caminhões, principalmente subindo uma ladeira logo depois do sinal.

Ônibus e caminhões têm um ronco grave. Pesquisadores do Conselho Nacional de Pesquisa do Canadá, que testaram janelas em laboratório, lembram que o barulho do trânsito tem muita energia nos sons graves, justamente onde as janelas comuns isolam pior. Por isso a arrancada do ônibus entra em casa mesmo com tudo fechado.

E a lombada, por que incomoda tanto?

A lombada é um semáforo em miniatura, só que sem pausa. Cada veículo freia antes, passa devagar e acelera de novo logo depois.

No meio desse caminho ainda tem a passagem em si. Caminhões vazios, carretas e veículos com carga solta costumam bater e chacoalhar quando sobem e descem a lombada. É um “tum-tum” seco que se soma à freada e à aceleração.

Durante o dia, isso se mistura ao resto da rua. De madrugada, cada caminhão que passa pela lombada vira um evento isolado, com começo, meio e fim bem na frente da sua janela.

Por que esse barulho cansa tanto?

Porque, para o corpo, cada onda é um barulho novo. Pesquisadores que revisaram os efeitos do barulho na saúde, num artigo publicado na revista The Lancet, explicam que o barulho pode provocar reações durante o sono, como coração acelerado, movimentos e despertares.

Eles também contam que essas reações dependem do número de barulhos ao longo da noite e de como cada um soa. Um semáforo que abre e fecha a noite inteira, com arrancadas de ônibus e motos, oferece muitos barulhos para o corpo reagir.

E a adaptação tem limite. Segundo os mesmos pesquisadores, as pessoas se acostumam em parte, mas isso varia muito e raramente é completo. Falamos mais do sono em barulho atrapalha o sono?.

O que ajuda quem mora perto do semáforo ou da lombada?

A boa notícia é que a posição do seu cômodo em relação ao cruzamento faz diferença. Algumas ideias:

1. Veja onde fica a faixa de parada. O pico da arrancada nasce ali. Um quarto virado para a faixa recebe a onda de frente; um quarto do outro lado do prédio recebe bem menos.
2. Troque a função dos cômodos. Se der, durma no cômodo mais longe do cruzamento e deixe o de frente para escritório ou sala.
3. Mantenha a janela fechada nos horários de fila. No pico da manhã e do fim da tarde, as ondas ficam mais longas e mais frequentes.
4. Use protetor auricular nas noites piores. É a medida mais rápida contra picos isolados.

Para descobrir por onde exatamente o som entra no quarto, siga o passo a passo de isolamento acústico do quarto. E, se você mora numa avenida movimentada, com ônibus parando e arrancando o dia todo, veja também morar perto de avenida movimentada. O panorama completo de soluções está em como reduzir o barulho da rua.

Quando a janela acústica faz sentido?

Se, com a janela fechada e as frestas vedadas, a arrancada do ônibus ainda chega à cama ou atrapalha as suas chamadas de trabalho, o problema passou a ser o isolamento da própria janela.

Uma janela acústica junta vidros mais pesados ou em camadas, uma camada de ar entre o som de fora e o ambiente e vedação em todo o contorno. Em apartamento, a opção mais comum é a sobreposta, instalada pelo lado de dentro, sobre a janela que já existe, sem obra na alvenaria e com uma saliência de 4 a 8 cm no ambiente, conforme a janela. Em casa, quando a janela antiga vai sair, entra a de embutir. A comparação está em janela de sobrepor ou de embutir.

A Express Acústica é fabricante, com fabricação própria e uma equipe com mais de 15 anos de experiência. Antes de fabricar, analisa o barulho que você quer isolar e escolhe a composição do vidro para o caso, o que pesa no ronco grave de ônibus e caminhões arrancando. Cada janela é feita sob medida, com garantia de 5 anos. Conheça as janelas antirruído da Express Acústica.