Avião, trem ou trânsito: qual barulho é mais difícil de isolar?

Em São Paulo, quase ninguém tem um barulho só. Tem a avenida que ronca, o ônibus que freia no ponto, o avião que passa baixo e, em muitos bairros, o trem ou o metrô ali do lado. Na hora de resolver, surge a dúvida: qual deles dá mais trabalho para barrar?

A resposta tem menos a ver com o volume e mais com quatro características do som. Vamos a elas, uma por uma, sem tecniquês.

Qual barulho é mais difícil de isolar?

O barulho mais difícil de isolar é o grave e insistente: o ronco do avião, do ônibus e do caminhão, a batida da música e o rotor do helicóptero. Fica ainda mais difícil quando chega junto com vibração pelo chão, como perto de trilhos.

Pesquisadores do Conselho Nacional de Pesquisa do Canadá, que testaram janelas em laboratório, lembram que a maior parte das fontes de barulho de fora, como aviões e trânsito, tem muita energia nas frequências graves. E é nessa faixa que um vidro duplo comum costuma render menos.

Ou seja: o barulho que mais incomoda quem mora perto de avenida, aeroporto ou trilho é justamente o que a janela comum segura pior.

Por que o som grave passa mais fácil do que o agudo?

O som grave passa mais fácil porque a sua onda é longa e faz o vidro e a parede vibrarem por inteiro, e quanto mais grave o som, menos a mesma barreira consegue segurar.

Os mesmos pesquisadores canadenses explicam a regra básica: em teoria, numa placa simples, o isolamento sobe cerca de 6 decibéis a cada vez que a frequência do som dobra. Nas janelas de verdade, a rigidez do vidro e o tamanho da folha mudam um pouco essa conta, mas a tendência continua. Traduzindo para o dia a dia, a mesma janela que abafa bem a conversa na calçada deixa passar boa parte do ronco do motor.

Com o agudo, a história é outra. Ele é mais fácil de barrar, mas é esperto: escapa por qualquer fresta. O estudo canadense mostra que as folgas de ar derrubam o isolamento principalmente nas frequências altas. Por isso, para vozes e sons finos, a vedação faz quase todo o trabalho.

O lado do corpo dessa história, de por que o ronco grave cansa tanto, está em ruído grave e bem-estar.

Barulho contínuo ou em picos: qual incomoda mais?

Os dois incomodam de jeitos diferentes: o barulho contínuo, como o do trânsito, cansa pelo fundo que não para, enquanto os picos, como a passagem de um trem, de um avião ou de uma moto, são os que mais acordam.

Numa revisão feita para as diretrizes de ruído da Organização Mundial da Saúde, pesquisadores da Universidade da Pensilvânia explicam que, à noite, o barulho costuma ser intermitente. O efeito no sono depende, então, de quantas vezes o barulho aparece e de como é cada passagem. Eles também viram que a chance de despertar sobe com o pico de barulho dentro do quarto, e isso vale para carro, trem e avião de forma parecida.

Na prática, um pico isolado de madrugada pode acordar mais do que o ronco de fundo da tarde inteira. Falamos desse efeito em barulho de moto de madrugada.

Faz diferença se o barulho vem de cima ou da frente?

Faz diferença: o barulho que vem da frente, como o da avenida, bate na fachada e pode ser barrado em parte por muros e prédios vizinhos, enquanto o que vem de cima, como avião e helicóptero, passa por cima desses obstáculos.

Quem mora nos fundos de um prédio costuma se livrar de boa parte do trânsito. Do avião, não. Ele alcança todas as fachadas ao mesmo tempo e, em casas e coberturas, também o telhado e a laje.

O helicóptero soma mais um detalhe. Pesquisadores da Universidade de Utah, nos Estados Unidos, mostram que o som mais forte de um helicóptero, na maioria dos casos, é tão grave que nem chegamos a ouvi-lo: é infrassom, capaz de fazer estruturas vibrarem. Contamos mais em barulho de helicóptero em São Paulo.

Som ou vibração: o que a janela consegue barrar?

A janela barra o som que chega pelo ar; a vibração que vem pelo chão e pela estrutura, comum perto de trilhos de trem e de metrô, não passa pela janela e não é resolvida por ela.

A empresa pública que opera o metrô de Toronto, no Canadá, descreve os sinais da vibração dentro de casa: o piso que se mexe, janelas que chacoalham, objetos que tremem nas prateleiras e um ronco surdo que sai das próprias paredes. A mesma fonte lembra que isso muda muito de casa para casa, conforme o projeto da construção e o tipo de solo.

Se o seu caso é esse, vale fazer o teste que mostramos em barulho de trem e metrô: ele ajuda a separar o que você ouve do que você sente.

Qual é a dificuldade de cada barulho, fonte por fonte?

Cada fonte de barulho tem um ponto difícil diferente, e a tabela abaixo resume o que pesa em cada uma e o que a solução costuma pedir.

Barulho	Por que é difícil	O que a solução costuma pedir
Avião	Grave, vem de cima e chega em picos que se repetem	Vidros mais pesados ou em camadas, câmara de ar e vedação; em casas, atenção ao telhado
Trem	Grave, picos fortes e, às vezes, vibração pelo chão	Janela para o som que vem pelo ar; a vibração pede outra análise
Metrô de superfície	Passagens frequentes, quase com hora marcada, com freio e sinais	Vedação contínua e vidro escolhido para os picos
Ônibus e caminhão	Ronco grave do motor, freio e arrancada	Vidros de espessuras diferentes e câmara de ar
Moto	Picos repentinos, muitas vezes de madrugada	Boa vedação e um quarto protegido dos picos
Música de bar	Batida grave que atravessa o vidro comum	Vidros mais pesados ou laminados e câmara de ar; se vem pela parede, a janela não resolve
Vozes	Sons médios e agudos que entram pelas frestas	Vedação sem folgas resolve boa parte
Helicóptero	Batida grave e pulsada, vinda de cima, que faz o vidro tremer	Vidro bem preso ao caixilho, vidros pesados e vedação

Repare que a palavra “vedação” aparece em todas as linhas. Ela não resolve o grave sozinha, mas sem ela nenhum vidro rende o que poderia. Para a música, o detalhe está em música alta e bar ao lado.

Por que a composição do vidro muda para cada barulho?

A composição do vidro muda porque cada barulho tem o seu ponto forte: o vidro que segura bem a voz pode render pouco contra o ronco grave de um ônibus, e por isso ele é escolhido depois de entender o ruído.

Alguns ingredientes entram nessa receita:

• peso, porque vidro mais pesado vibra menos;
• espessuras diferentes, para um vidro cobrir o ponto fraco do outro;
• película de laminado, que amortece a vibração;
• câmara de ar entre os vidros, que ajuda contra o grave quando tem a largura certa.

O estudo canadense mostra que câmaras de ar mais largas isolam mais, e que uma câmara estreita demais pode fazer o vidro duplo render quase o mesmo que um vidro simples. A comparação completa está em qual vidro abafa o som.

Como a Express Acústica escolhe a solução para cada barulho?

A Express Acústica, fabricante de janelas e portas acústicas sob medida em São Paulo, analisa o ruído que você quer isolar antes de fabricar e escolhe a composição do vidro para aquele barulho. A empresa fica em Pirituba, tem fabricação própria e uma equipe com mais de 15 anos de experiência.

Os vidros podem ser insulados, com câmara de ar desidratado, ou laminados de segurança, com dois vidros de 3 mm e uma película de PVB entre eles. Há dois jeitos de instalar: a janela sobreposta, sobre a janela que você já tem, sem alterar a fachada e sem obra na alvenaria, e a de embutir, no lugar da original. A garantia é de 5 anos.

Se a sua casa junta avião, avenida e trilho, conversar com um especialista poupa tentativa e erro. Veja como cada detalhe é pensado na página de janela antirruído.